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3月29日，由中国汽车新闻网与iDigital China牵头举行的ADMIC汽车数字化营销创意峰会在上海绿地万豪酒店盛大揭幕。BYTON 拜腾汽车市场营销副总裁Henrik Wenders就 数据X技术X创新, 如何驱动新的快速增长？展开了主体演说。

BYTON 拜腾汽车市场营销副总裁Henrik WendersHenrik Wenders回应，构建连接性数字化是打造出智能汽车必需解决问题的难题，无人驾驶汽车让当下分享上下班显得更加精彩。从以驾驶员感觉为中心，到以全乘员体验居多更佳的享用生活体验，是拜腾汽车要打造出的理想无人驾驶汽车。同时，拜腾无人驾驶汽车还将通过数字化技术，将用户的生活场景与车子无缝连接。以下是BYTON 拜腾汽车市场营销副总裁Henrik Wenders讲话国史：我是来自拜腾的Henrik Wenders。

我们看见13亿车在地图上，没一个车可以展出拜腾的数码优势。首先最先是汽车电子化，来看一些这些趋势的中纵观，拜腾把这些趋势带上往什么地方，首先是电器化，就是电动车，我们需要获取各种电动汽车符合你们的市场需求，我们无法忽然把13辆车全部变为电动车，但是有一些车可以转化成的。

把油车转化成电动车就可以节省很多的碳排放，电动车就要谈到电池技术，你的电池技术要够好，比如说汽车30分钟就可以把电池充到80%，虽然电池的基础架构，电池技术，充电桩都不是以同一速度创建的，所以我们这些车有可能是正处于较低量产，但是以后不会转入大量出产的时间。在未来2年这些电池公司的投资不会增大，把电池的问题解决问题掉。我们现在谈的是电池基础设施。

所以我们要创建较好的电池设施才可以符合更加多的电动车的电池市场需求。对我们很最重要的是就要连接性数字化，我们一开始就想要构建极致，有一些国家5G早已实行了，我们谈到比4G可以多几百倍的速度，所以我们想要在我们产品当中展出这些数码的优势，之前我们谈的2G，3G，4G，现在发展到5G，5年之前还没听闻过5G，但是现在技术早已区域成熟期了，所以在未来的100年和过去100年的移动性是不能对比的，我们要以一个未来全景的方式思维。接下来我谈一下转变汽车的一个东西，自动驾驶。

我们不会建构一些数据，这些数据可以使车构建自动驾驶，刚刚开始有可能是在相同的范围内构建自动驾驶，有时候是在工业园区，在海上，迅速我们不会看见城市里面也不会经常出现自动驾驶汽车，所以我们想要反应这种技术，像佩大，感应器，数据包这些东西都就不会获得成熟期的运用。另外一个事实，分享上下班，我说到的移动性也是上下班的意思，分享上下班对我们也不会有相当大的影响，在未来首先就是数字化，数码化连接性，就像你的手机一样，之前是用传统手机，现在是智能手机，你的汽车也不会变为下一个数码化的产品。人类是往城市投向的，所以2050年60-70%的人口不会住在城市里面，我们的城市不会中断，太多人，太多人了，比如说我卖一个车，从A点到B点，只是地球上受限的区域里面驾车，但是分享上下班有可能替换我的市场需求，以后通过分享上下班人们驾车的时间就不会增加，随着分享上下班的蓬勃发展，车的数量也不会增加，所以我们要证实每一个拜腾用户，如果你是躺在拜腾汽车的后面，以后我们的拜腾车会有无人驾驶，有可能躺在机长就可以驾车了，你要做到的事从你一驾车过来就办成的，根据明确的拒绝制订的这些功能，所以感谢云架构的技术，还有感谢你独一无二的ID，你就不会获得很高贵的享用，我们未来不会有新的点子出来，新的技术经常出现，走看一下过去十年有什么样的转变，20年之前我重新加入汽车业，和过去10年的汽车业和过去5年的汽车业十分有所不同，未来汽车不会变为十分娱乐的产品，所以我们称作直陈的数字汽车。在消费者产品，电子产品方面，电子产品寿命较为较短，一般来说电子产品是7年，汽车用得较为持久，当我们开始这个旅程的时候，从上下班，移动性，他是以驾驶者的体验为中心的，这是昨天的，昨天的汽车产品是以驾驶员的感觉为中心的，比如说不是进这个冷笑话，左边是过去100年司机的体验居多，未来100是以用户体验居多，而且更佳驾驶员感觉变为了更佳的生活体验，我们这个车的性能显得更加简洁，比如说连接性，我们叫网络汽车。

今天这是一个很短的概念，这个是我们概念车的视频，前面可以转动，你可以这样关上你的视野，我们研发了用户体验为中心，再行研发合乎用户体验的车，我们去上海参与的时候，你要和我们的车，SUV对比他们传统的车或许他们有一个相当大中控，相当大的屏幕，但是没我们这种功能，所以我们想要在整个车里面每个方位都给某种程度的重要性，因为我们早已转入了一个数码世界。也变为一个数码窗户，你躺在拜腾车可以把手机展出在窗户上，这个就是你的手机的屏幕了，因为拜腾不会通过人脸识别告诉你的数据，你的装备。比如说我转入这个车的时候交谈，我的数据就不会被自动萃取出来。

无人驾驶可以这样并转椅子，绕着并转10度，你可以剪切一下，跪得很难受，所以在上海传统的汽车遇上交通堵塞不会很难过，但是我们不一样，交通堵塞不必须驾驶员，所以你可以在车里享用电影，伸懒腰，当然有一些紧急情况可以转换自动驾驶和人工驾驶员。在加州这个技术法律方面还没已完成，所以我们想要在无人驾驶法律工作已完成之前，把我们的无人驾驶汽车作好。

到时候我们就准备就绪在未来5-10年将不会构建无人驾驶。这你的决策很最重要，你看这些数码窗户的时候，就像你和数码一样，可以聊天，可以购物，或许你可以打电话给某人，或许你可以检查你的身体状况，所以所有的这些智能电话可以做到的娱乐、工作、生活这些功能都需要在拜腾汽车里面构建，我们叫他为数码服务提供商，这些数码服务提供商可以和我们合作，做汽车里面。

拜腾汽车甚至还可以让你在里面购物，搭乘拜腾汽车可以让你有极致的，无缝的用户体验。拜腾的数据平台不会和拜腾汽车连相接，不会和用户ID相连比如说QQ，百度，音乐，想要怎么玩游戏都可以，因为你将不会得极致的乘客体验。我们有两个车，讲解一下，去年在拉斯维加斯消费品车展讲解里面，左边叫M拜腾字节概念车右边是K字节概念车。上海展出了K字节，感觉怎么样呢？拜腾车里面深感什么样我给你看一个视频，如何提高客户的体验。

感激大家，我们不会在7月份的上海车展展出我们的新车，南京新车厂12月份开业，明年你就可以看见拜腾在上海上路了。这是我们想要和你讲解的一个概念，你有可能指出这个要十万美金，？不必须。

我们要把我们的车变为价格合理的产品，价格合理，捕猎市场的份额，大约35万，这个是较低配款的拜腾M字节车，我们不会注重质量，给你获取优质的数字未来汽车，这个是高端的产品，他是安全性的，安全性不是单指人的安全性，还有数据保护的安全性，所以数据保护是一个根本性的问题，我们公司有专门的团队做到隐私维护的工作，我们要确保您在车里交流的数据是安全性的，是加密的。所以拜腾MSUV2年之后公布，还有K单。去年我们作出这个设计，我们把他主要用作上下班分享的产品，这是小车，他是很难受的，我们通过人体工程学设计这些车的方位，这个车型也是具备一种未来的风格，这个叫作拜腾M字节后排设计。

今年1月份我们在拉斯维加斯电子消费品展出上我们的产品，这是中控方向盘，中间有一个手触板，我们发明者了这个概念，我们想要把司机，方向盘不会并转，这个屏幕总是横向的，这个就是我们技术的高超之处。左手边这个屏幕是司机涉及的信息，中间右边是根据路况获取信息，当然人工驾驶员的时候这个屏幕就不会消失，会阻挡你的视线，亮度也可以转变，所以比如说你转入隧道就不会照亮，离开了隧道亮度就减少了。所以中控的触摸屏，你需要用有所不同的手掌控这个功能。还有车顶的摄象头，中控触摸屏有可能是司机的右手操纵，也有可能是机长的人操纵，很非常简单，很合乎逻辑。

我会让你看我们的数字汽车是怎样的。

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